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摘要：上一年12月中旬开端，大宗产品敞开了大幅下行之路，近期波罗的海干散货运价指数(BDI)开端企稳反弹，对此，剖析人士认为，除非是新兴经济体需求真的在好转，否则很难判断大宗产品......
上一年12月中旬开端，大宗产品敞开了大幅下行之路，近期波罗的海干散货运价指数(BDI)开端企稳反弹，对此，剖析人士认为，除非是新兴经济体需求真的在好转，否则很难判断大宗产品会跟着BDI指数的企稳而止跌。 BDI指数重挫背面主要有三方面原因：一是季节性需求疲软，螺纹钢期货，每年年头航运需求都处于阶段低位；二是巴西铁矿石产区遭受水灾，严重影响出口，而澳大利亚区域船只过多，供需失衡进一步加剧；三是新冠疫情对经济远景或许的冲击也抑制了干散货进口量和现货运价。 业内人士表明，决定BDI指数走势的有三个因素：干散货航运总运力、动力本钱和新兴商场尤其是中国对大宗干散货的进口需求。 #829729bca2e2fc793c733702b96221ad# 从干散货航运总运力看，相关数据显示，上一年散运商场运力供应增长率为3.5%，螺纹钢期货开户，需求增长率为1.4%。有关研究机构预测，2020年散运商场供应增长率将降至3.3%，需求增长率则将增至2.7%。全体散运商场状况尚可。从动力本钱来看，近期受新冠肺炎疫情影响，国际商场对全球经济进一步看弱，国际原油价格大幅下行。文华财经数据显示，2月20日以来，布伦特及美国原油期货价格现已跌去约10%。 有着经济晴雨表之称的BDI指数会否为大跌之中的大宗产品带来支撑。从历史走势来看，二者着实是一对欢喜冤家，时而各奔前程，时而甜蜜似漆。不过，正相关的时分更多一些。 跟着中国疫情缓和，港口复工，铁矿石进口需求增加，BDI指数在2月初开端反弹，接连9天持续上扬，第一期货开户网，截至2月26日报收517点，2月以来现已累计反弹超6%。
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